あのダイハツの人気車コペンで特別仕様の車が！！
内外装でいろいろとこだわりが！　　外装は、アルミがＢＢＳ，足回りには、ビルシュタイン！その証拠にトランクにエンブレムが！　
内装では、純正レカロシートは以前からあったのですがなんと豪華にもレカロにアルカンターラを仕様！しかもドアトリムにまでですよ。　　と凄い仕様に！
そんな車を現在作業中（＾＾）V

先週、遠賀川はバス釣りの大会でもあったのかな？
中間市の河川敷には、ボートを引く車の多かった事ｘ２！
ランクルが小さく見えるほどでした。エスカレード・ナビゲーター・ハマー　これらが引くボートもデカ！　琵琶湖から来たの？　てな具合でした。　中でもビックリしたのは、
カイエンでした。

本日・昨日と日経新聞でメルセデスの新型ディーゼルエンジンの１０００ｋｍにわたる試乗会？（何気なラリー）のレポートがありました。
市街地・高速・サーキットといろんなステージを走っていました。
中でも目を引いたのは、サーキットランで「力強さを感じる」なんてコメントでした。
これって、ディーゼルだよね？　　また、例によって燃費は平均で１５km/ｌ　を超えてました。　　速く試乗してみたいね!(^^)!

プジョーが参考出品していたDエンジン。
なんだか、今までの物とは明らかに違う気がする。

しかし、基本の構造はRCエンジンと同じだし、
得意分野になったりして！（笑

昨今の燃料代の高騰・地球温暖化。　などが引き金になっているのか？　
世界的にECOへの動きが目立ってきている。
こんな中で日本（トヨタを中心に）はハイブリットへ移行する方向。
欧州ではディーゼル人気が進みその影響で日本市場への導入も始まろうとしている。

ここで、僕なりに面白いな〜と思ったのは、　　日本は排気ガス１立方メートルあたりにどれだけの有害物質が含まれるか？を少なくする方向。　
欧州は１ｋｍ走行時の排出ガスに含まれる有害物質を減らす方向。
どちらとも実に面白い取り組みと思う。　　個人的には今年のルマン２４耐久レースでもディーゼルエンジンを載せたアウディーが優勝したことなどから、こちらに興味がいっている。


そこでとあるホームページで見つけた記事を乗せてみました。

＊＊＊＊ご参考までに＊＊＊＊＊

ディーゼル車とガソリン車の違いは、燃料に使う軽油とガソリンの性質の違いによるところが大きい。

　火を近づけると引火する温度（引火点）はガソリンがマイナス46度以上、軽油は約40度以上。一方で、空気中で自然に発火し始める温度（着火点）はガソリンが約500度、軽油は約350度。ガソリンの方が火を近づけると燃えやすいが、自然発火しやすいのは軽油の方だ。

　だからガソリンエンジンは電気の火花で点火するが、ディーゼルエンジンは気化した軽油を圧縮して自然発火させる。点火のタイミングがずれたりせず、構造も単純なため、一般的にガソリンエンジンより熱効率が良く、燃費もいい。地球温暖化を招く二酸化炭素（CO2）の排出量も少ない。

　ノッキングなどの誤動作が少なく、エンジンの高出力化も図りやすい。重い荷物を運ぶトラックがディーゼルエンジンを積むのは、このためだ。
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