| 過去ログ[1] |
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最近Facebookが手軽でここへの書き込みをしてなかったので
久しぶりに書き込みです。
昨年末発売のTRF419 早速組み立て走らせていたものの
速いんだけどなんとなく消化不良な気分で、、、した
419は何がちがう？
TRF417Xを使った時 車の剛性を感じて感激。
めちゃめちゃ好きなバランスでした
TRF417V5となって更に小さくタイトな弧で旋回できるようになってきて更に感激。
しかし、V5とXではモーターマウントなどのマスバランスを変更するとほとんど変わらないレベルになる性格でした。
僕も 変更させました。
さて 短命TRF418ですが
ネットの評判はいまいち？かな？
僕の仲間内では高速サーキットでの安定感・旋回スピードが向上かなり 好印象でした。
特に 大きくセッティング変更なしにどこでも走る感覚が強く
僕らには ベスト！!(^^)!！
◆ここからは 本命TRF419です。
まず、1回目（12月）シェイクダウン（場所は北九州のネクスターサーキットだよ！ 一応他にあまり行かないのでホーム気分 ＜笑）
ダンパー オイルがF＆R500番 Rデフオイルは1000番 1/3 他は全て説明書通り
ボディーは僕らの定番プロトフォームのLTCR ライトウエイト
↓↓↓
キョロキョロ動きすぎ＆リアのデフ抜け？か走行ラインが安定しません。
デフオイルを3000番 満タンに変更
ラップタイムも安定してGoodな気分で終了。
◆2回目のトライ
さて 前回普通に走ったものの もっと凄くしたくて各種 テーブル妄想セッティングで準備しました。
ダンパーオイルF＆R400
スプリング ノーマル（赤）
リアデフ 2000番 クリクリシュンシュン走る予定が、、、
タイヤがひたすら鳴きマクって、、、安定度にかけます。 全くのハズレ ← 久しぶりに外したな〜〜(^_^;)
こりゃだめだと セッティング変更で
オイルがF&R 500
スプリング タミヤ新型イエロー（ハード）
デフ 5000番
↓↓↓
安定感 旋回性 いけてます。
ちょっと 意外だったのは 今回の9はシャーシにモーターマウントを固定するネジが2〜6個で固定できるんですけど ノーマル？4個留め を 6個留めに変えると
僕好みのカチッとしたリア周りになってしっかりします。
最近の流行では柔らかい方向が主ですが僕らが普通行くサーキットではグリップがそこまで高くないのでちょっと 違うみたいですね。
最後ですが 僕の車の最大の弱点は直線スピード？加速・トルクの無さなんです。
アンプ購入も 視野にはありますが
もうちょっと スピードパッション レベントンPRO1.1にて頑張ってみます。
泣きそうやけどね
しかし、本日ベストラップもいただいちゃいましたよ(^_-)-☆
２月２日北九州のネクスターサーキットで久しぶりのレースを楽しんできました。
今回はサウンドブルースRC Racingの今期初レースなのでお楽しみです。
っで、参加メンバーは 僕（アーさ）、Zatoくん、ie-tの３人。
シャーシはみんなTRF418です。
車の仕上げの方向性は結果的には基本は皆同じセット、ダンパーオイルが違うくらいでした。
セッティングはすべて説明書通り FバネがHPIゴールド（僕はピンク）・RバネがHPIシルバーでした。
オイルは一番やわらかいのがie-t たぶん350くらい・ZATOくんはF450 R500と思う。 僕はF400 R550でした。
ボディーも全員LTC-R
タイヤは僕のしか知らないけど、ウエット時はソレックス20 決勝はソレックス28（32もあったかなって状態）
でした。
しかし、よく走る車だったので何とかなりました。
実は、僕の車はモーターのセンサーが壊れていたのか？ ターボなしっぽく なっていて トルクのないことないこと 単独走行ではごまかせましたが、廣田さんから追われ バトルになるとなすすべもなく 撃沈。
しかし、とっても楽しい一日でした。
昨日 TRF418（13.5T ブースト付き）を北九州のネクスターサーキットにて走らせてきました。
最近あまり走ってなかったのでコンパクトなテクニカルコースにどきどきしながらですよ！
路面グリップもなかなかで＆テクニカルで久しぶりに面白い。
で、ここでも418は快走です。
しかし、マイスター？GTA？堀田さんから 良く走ってるけどステアリングの舵角と車の向きが違うのでモッタイナイって。
そこで、ドアンダーセットから変更＆実験開始！
どんどんセットアップが進みかなり良い感じになってきて ナイトコースになった所でまたまた ZATO君登場！
一気にペースアップで大変でした。
最終的には路面もかなりあがって ついに9秒台に突入 ← すげーな！
僕もZATO君に続くタイムで終了。
良い練習＆楽しい時間でした。
っで 本日のSETは
基本バランス（足回り・アッツカーマン・各アームの付け位置）は説明書通り。
フロント バネ：HPI ピンク オイル： 400番 3穴
リア バネ：HPI シルバー オイル： 550番 3穴
タイヤは昼間ソレックス28 夜ソレックス24 インナーヨコモ039Mでした。
ギア比はピニオン 33 / スパー 113です。
っで参考までに
この日一緒のie-tはバネが HPI Fブルー/Rブルー
ZATO君は HPI Fゴールド/Rシルバー
堀田さんは エクセル で フロント ハード リア ミドル
だそうです。
たぶん僕の車が一番アンダーなセットな様子でした。
すっかり ご無沙汰のページになってしまったけどTRF418のシェイクダウンをレポート！[Res: 454] Re: モデルマートにて418シェイクダウン 投稿者：アーさん 投稿日：2014/01/06(Mon) 18:52:04
昨年末販売された TAMIYAの最新ハイエンドモデルTRF418を早速モデルマートにて走らせて来ました。
最高な路面を持つモデルマートEPコースですが早朝より雪？の影響か？
全然グリップしない酷いコンディションでスタート！
みなさん徐々に路面が上がり始めましたが、僕の418いち早くグリップアップ。
ソレックス28だったんですけど ついには32をチョイスするところまで上がりびっくりでした。
この日のセットは
完全ノーマル状態
足回りのセティングは
Fオイル 450 スプリング HPIゴールド
Rオイル 500 スプリング HPIシルバー
でしたが
リアが少し軽く感じれたので リアも450に変更しました。
もう少し振り回したときのリアグリップ抜けを防ぎたいので
フロントサスアームを1ｍｍ前にずらす方向でセッティングします。
これで、万全ですね。
とにかく、僕・友人ZATO君と2台でシェイクダウンしましたが常連さんのNさんと変わらぬTOPタイムに軍団となっていました。
417V5からの変更でしたが、抜群ですね〜！
また、進化をアップしますね！
昨日も、モデルマートで練習！してきました。
朝からハイグリップですごいね〜〜〜！
朝一はN原さんが早速15秒に入れてR10使いの貫禄、その後はすぐに418がすっかり気に入ってるZATO君が15.3まで突入！
完全にデフォルトセットだよ^_^;
っで、僕はタイヤのせいなのか？ リアが突然ブレイクする病気が再発で苦しいままに何とか15秒には入れたものの苦戦中。
午後にタイヤ交換をしリアのダンパーオイルを550に交換でリアどっしり作戦！
まんまと成功し！
15.4までアップの2番時計！
一発屋っぽいタイムの出方でしたが 昨日も418 2台でベストはワン・ツーGET！でしたよ！
っで、ZATO君は完全にノーマルセッティング。
僕はかなりアンダーを好むので、フロントオイル450バネTAMIYAノーマル・ リアオイル550バネHPIシルバーでした。
強烈にアンダーなのでご注意！
楽しい一日でした。
9/22（第4土曜日 祝日）やっとこの日が来ました。
ってのも、 地元ネクスターサーキットでラジコンを楽しんでいる僕としては
是非、F1・スーパーGT（ネクスターのカテゴリーです）のレースに参加したい。
しかし、第4土曜日 厳しい。 しかし、この日は祝日
僕のお休みではないですか！
即時！ 参戦決定！ っで 9/30には実車のスーパーGTもAPに来るので
景気付けレースで！ なんて！
もともと、F1好きの僕としてはがんばらねば。
一応 京商KF01シリーズ2年連続の全国ファイナリストとしてはカッコいいレースをしたい。
っで、車は F104Ver2W（ワイド仕様）
お昼頃から 練習走行では、みんな速いな〜〜〜。
初の参戦ということもあって、微妙に路面変化もわからず？
予選1本目が始まり なんとなくいいペースじゃないですか。
序盤にミスがあったものの何とかTOPゴール
予選2本目 リアタイヤのインナーを京商ソフトに変更
これは、失敗。 しかし、そつなく走りTOPゴール（タイム上がらず）
ここで別ヒートにいた本命HさんがTQ。僕は2番手です。
予選2本での路面変化を感じ 決勝に向け
タイヤはF3S・R3S 共にインナー半分 （僕はドアンダーが好きなので）
バッテリーもさすがに 2年越しの物だったので夏頃に買った Gスタールへ モーターも昨年？耐久でもらった物だったので今シーズンおろした物へ変更。
セッティング面では
リアバネを1段やわらかいしかし結構硬いタミヤ（ツーリング黄色）に変更。
僕は個人的にゴムタイヤF1の時は小さいダンパー（1/12用見たいの）からTRFへ
今回はさらに、リアを重くしたかったので 京商の1／8用フロントダンパーオイル600番でした。
また、サイドバーは前後ろを0.5MMづつ上げ。 サイドスプリングはタミヤ純正ゴールドですが ノーマルより1.5MM押し付ける方向へ
フロントバネはZEN ミディアムでした。
車高はフロント4.5ｍｍりあ3ｍｍ強 のお尻下がり。
ジャイロ無し。
これくらいかな？ さて決勝！
ポール Hさんとキレイにスタート。
ここから、数センチのside by side テールtoノーズが始まりひたすらプッシュ。
しかし、危ない要因も迫りながらさらにプッシュ！
Hさんが リアをスライドさせて 僕が前へ
そこからは 一人旅
しかし、Hさんとのバトル時からスロットを入れるとギア鳴きが、、、
アクセルを少し入れて 車を前に転がし そこからスロットを入れる。
なんて、たら〜〜〜っと走って 後ろが近づくともう少し加速させ
きちっとTOPを守り GOOL！
ちょっと出来すぎでした。
スーパーGTクラスは 次回！