とりおんから 「あのときのシルバー」なる気になるスプリングが発売されました。
で、キチッと測定してみたくて
GForceのバネレートチエッカーも購入
早速、とりおん「あのときのシルバー」3種、HPI シルバー、HPI 黒のシルバー、X-GEAR、ヨコモ、タミヤ、テック、ライドなどなど測定
マジで楽しいっす
縮み方の1mm 2mm 3mm 5mm 8mm とやっていくと
かなりな 差が出てますよ。
スペックは内緒(^_−)−☆
やっぱりHPIが好きな僕ですね
とりおんはインドア ハイグリップやカーペット路面にオススメっぽいですね

ちょっと前から(電動始めてから)ボディーのイメージが変わったねえなんで言われてて
実は以前は通称ルパン君にペイントをしてもらってたけど、すっかり引退？
ても、やっぱりカッコ良いボディーじゃないとやる気が出ないので 仕方なく僕が自分で塗ってたんです。
で、最近はレクサス RCF顔が多かったんですけど
最近行ってるエフワンサーキットでは 僕のマイブームはダッチ ダートなんです。
これは、RCF顏には厳しので久しぶりに普通な顔で製作中。
ペイントって言うかマスキングが大変ですね〜。
ペインター様は凄い！&偉い！
本当に頭が下がります。
製作中の写真をアップ

今回はプロトフォームのダッチ ダートと定番のLTC-Rを塗ってるよ〜〜
ブルース2015ユーグレナ仕様‼︎

無念、今回は室内用にと蛍光イエローにて塗りましたが
サイドのブルースの文字が目立たず 最後に蛍光赤を塗装し全てが水の泡
大失敗に終わりました。
蛍光色は無くなるし、結局文字は目立たんしおまけにクロームもラインまで変な色に、、、、
と 素人ペインターの苦悩は続く〜〜‼️

黄色に赤が透けたコメントに多くの方からアドバイスいただきました。
シルバーの裏打ちが必要だよって、知らなかった(~_~;)
新米ペインターの努力は続いてます。
で、アスカクリエイトのLTCボディーは、そこそこ上手くいったよ。
サイドのブルースの文字だけは目立たんので残念やけど仕上がりはまあまあかな
*\(^o^)/*

最近Facebookが手軽でここへの書き込みをしてなかったので
久しぶりに書き込みです。

昨年末発売のTRF419　早速組み立て走らせていたものの
速いんだけどなんとなく消化不良な気分で、、、した
419は何がちがう？

TRF417Xを使った時　車の剛性を感じて感激。
めちゃめちゃ好きなバランスでした
TRF417V5となって更に小さくタイトな弧で旋回できるようになってきて更に感激。
しかし、V5とXではモーターマウントなどのマスバランスを変更するとほとんど変わらないレベルになる性格でした。
僕も　変更させました。

さて　短命TRF418ですが
ネットの評判はいまいち？かな？
僕の仲間内では高速サーキットでの安定感・旋回スピードが向上かなり　好印象でした。
特に　大きくセッティング変更なしにどこでも走る感覚が強く
僕らには　ベスト！!(^^)!！

◆ここからは　本命TRF419です。
まず、1回目（12月）シェイクダウン（場所は北九州のネクスターサーキットだよ！　一応他にあまり行かないのでホーム気分　＜笑）
ダンパー　オイルがF＆R500番　Rデフオイルは1000番　1/3　他は全て説明書通り
ボディーは僕らの定番プロトフォームのLTCR　ライトウエイト
↓↓↓
キョロキョロ動きすぎ＆リアのデフ抜け？か走行ラインが安定しません。
デフオイルを3000番　満タンに変更
ラップタイムも安定してGoodな気分で終了。

◆2回目のトライ
さて　前回普通に走ったものの　もっと凄くしたくて各種　テーブル妄想セッティングで準備しました。
ダンパーオイルF＆R400
スプリング　ノーマル（赤）
リアデフ　2000番　クリクリシュンシュン走る予定が、、、
タイヤがひたすら鳴きマクって、、、安定度にかけます。　全くのハズレ　　←　久しぶりに外したな〜〜(^_^;)

こりゃだめだと　　セッティング変更で
オイルがF&R　500
スプリング　タミヤ新型イエロー（ハード）
デフ　5000番
↓↓↓
安定感　旋回性　いけてます。

ちょっと　意外だったのは　今回の9はシャーシにモーターマウントを固定するネジが2〜6個で固定できるんですけど　ノーマル？4個留め　を　6個留めに変えると
僕好みのカチッとしたリア周りになってしっかりします。
最近の流行では柔らかい方向が主ですが僕らが普通行くサーキットではグリップがそこまで高くないのでちょっと　違うみたいですね。

最後ですが　僕の車の最大の弱点は直線スピード？加速・トルクの無さなんです。
アンプ購入も　視野にはありますが
もうちょっと　スピードパッション　レベントンPRO1.1にて頑張ってみます。
泣きそうやけどね

しかし、本日ベストラップもいただいちゃいましたよ(^_-)-☆

２月２日北九州のネクスターサーキットで久しぶりのレースを楽しんできました。
今回はサウンドブルースRC Racingの今期初レースなのでお楽しみです。
っで、参加メンバーは　僕（アーさ）、Zatoくん、ie-tの３人。
シャーシはみんなTRF418です。

車の仕上げの方向性は結果的には基本は皆同じセット、ダンパーオイルが違うくらいでした。
セッティングはすべて説明書通り　FバネがHPIゴールド（僕はピンク）・RバネがHPIシルバーでした。
オイルは一番やわらかいのがie-t たぶん350くらい・ZATOくんはF450　R500と思う。　僕はF400　R550でした。
ボディーも全員LTC-R　
タイヤは僕のしか知らないけど、ウエット時はソレックス20　決勝はソレックス28（32もあったかなって状態）
でした。
しかし、よく走る車だったので何とかなりました。
実は、僕の車はモーターのセンサーが壊れていたのか？　ターボなしっぽく　なっていて　トルクのないことないこと　単独走行ではごまかせましたが、廣田さんから追われ　バトルになるとなすすべもなく　撃沈。
しかし、とっても楽しい一日でした。

昨日　TRF418（13.5T　ブースト付き）を北九州のネクスターサーキットにて走らせてきました。
最近あまり走ってなかったのでコンパクトなテクニカルコースにどきどきしながらですよ！

路面グリップもなかなかで＆テクニカルで久しぶりに面白い。

で、ここでも418は快走です。
しかし、マイスター？GTA？堀田さんから　良く走ってるけどステアリングの舵角と車の向きが違うのでモッタイナイって。

そこで、ドアンダーセットから変更＆実験開始！
どんどんセットアップが進みかなり良い感じになってきて　　ナイトコースになった所でまたまた　ZATO君登場！
一気にペースアップで大変でした。
最終的には路面もかなりあがって　ついに9秒台に突入　←　すげーな！
僕もZATO君に続くタイムで終了。
良い練習＆楽しい時間でした。

っで　本日のSETは
基本バランス（足回り・アッツカーマン・各アームの付け位置）は説明書通り。
フロント　バネ：HPI　ピンク　　オイル：　400番　3穴
リア　　　バネ：HPI　シルバー　オイル：　550番　3穴
タイヤは昼間ソレックス28　夜ソレックス24　インナーヨコモ039Mでした。
ギア比はピニオン　33　　/ スパー　113です。

っで参考までに
この日一緒のie-tはバネが　HPI　Fブルー/Rブルー
ZATO君は　HPI　Fゴールド/Rシルバー
堀田さんは　エクセル　で　フロント　ハード　リア　ミドル
だそうです。

たぶん僕の車が一番アンダーなセットな様子でした。