すっかり　ご無沙汰のページになってしまったけどTRF418のシェイクダウンをレポート！

昨年末販売された　TAMIYAの最新ハイエンドモデルTRF418を早速モデルマートにて走らせて来ました。
最高な路面を持つモデルマートEPコースですが早朝より雪？の影響か？
全然グリップしない酷いコンディションでスタート！
みなさん徐々に路面が上がり始めましたが、僕の418いち早くグリップアップ。
ソレックス28だったんですけど　ついには32をチョイスするところまで上がりびっくりでした。

この日のセットは
完全ノーマル状態
　足回りのセティングは
　　Fオイル　450　スプリング　HPIゴールド
　　Rオイル　500　スプリング　HPIシルバー
でしたが
リアが少し軽く感じれたので　リアも450に変更しました。

もう少し振り回したときのリアグリップ抜けを防ぎたいので
フロントサスアームを1ｍｍ前にずらす方向でセッティングします。
これで、万全ですね。
とにかく、僕・友人ZATO君と2台でシェイクダウンしましたが常連さんのNさんと変わらぬTOPタイムに軍団となっていました。
417V5からの変更でしたが、抜群ですね〜！
また、進化をアップしますね！

9/22（第4土曜日　祝日）やっとこの日が来ました。
ってのも、　地元ネクスターサーキットでラジコンを楽しんでいる僕としては
是非、F1・スーパーGT（ネクスターのカテゴリーです）のレースに参加したい。
しかし、第4土曜日　厳しい。　　しかし、この日は祝日
僕のお休みではないですか！
即時！　　参戦決定！　　っで　　9/30には実車のスーパーGTもAPに来るので
景気付けレースで！　　なんて！　　

もともと、F1好きの僕としてはがんばらねば。
一応　京商KF01シリーズ2年連続の全国ファイナリストとしてはカッコいいレースをしたい。
っで、車は　F104Ver2W（ワイド仕様）
お昼頃から　練習走行では、みんな速いな〜〜〜。
初の参戦ということもあって、微妙に路面変化もわからず？
予選1本目が始まり　なんとなくいいペースじゃないですか。
序盤にミスがあったものの何とかTOPゴール
予選2本目　リアタイヤのインナーを京商ソフトに変更
これは、失敗。　しかし、そつなく走りTOPゴール（タイム上がらず）
ここで別ヒートにいた本命HさんがTQ。僕は2番手です。
予選2本での路面変化を感じ　決勝に向け　
タイヤはF3S・R3S　共にインナー半分　（僕はドアンダーが好きなので）　
バッテリーもさすがに　2年越しの物だったので夏頃に買った　Gスタールへ　モーターも昨年？耐久でもらった物だったので今シーズンおろした物へ変更。
セッティング面では
リアバネを1段やわらかいしかし結構硬いタミヤ（ツーリング黄色）に変更。
僕は個人的にゴムタイヤF1の時は小さいダンパー（1/12用見たいの）からTRFへ　
今回はさらに、リアを重くしたかったので　京商の1／8用フロントダンパーオイル600番でした。
また、サイドバーは前後ろを0.5MMづつ上げ。　　サイドスプリングはタミヤ純正ゴールドですが　ノーマルより1.5MM押し付ける方向へ
フロントバネはZEN　ミディアムでした。
車高はフロント4.5ｍｍりあ3ｍｍ強　のお尻下がり。
ジャイロ無し。
これくらいかな？　　さて決勝！

ポール　Hさんとキレイにスタート。
ここから、数センチのside　by　side　テールtoノーズが始まりひたすらプッシュ。
しかし、危ない要因も迫りながらさらにプッシュ！
Hさんが　リアをスライドさせて　僕が前へ
そこからは　一人旅
しかし、Hさんとのバトル時からスロットを入れるとギア鳴きが、、、
アクセルを少し入れて　車を前に転がし　そこからスロットを入れる。
なんて、たら〜〜〜っと走って　　後ろが近づくともう少し加速させ
きちっとTOPを守り　GOOL！
ちょっと出来すぎでした。

スーパーGTクラスは　次回！

　なんと！　なんと！　
今まで、レースボディーはすべてルパン君にお任せだった僕です。
しかし、ルパン君も仕事が忙しく　　(^_^;)

作ってみるか〜っで　F1のボディーからちょっとサウンドブルースRacing風に（自分所だけど）レプリカっぽく。
から始まり、問題のヘッドライトのブラシ塗り。
ここまで、練習していたら！　
GPボディを塗ってよ〜〜〜なんて　from ATSUSHI
　塗ったものの、、、　完成度低いな〜〜〜

っでここでカッティングマシーン登場！
色んなホームページからラインを参考にして
マスキング・　　めんどくさいな〜〜〜。　←　ルパン君はすごい！
色を入れ始め　濃い色からのセオリーを守って
ついに完成！　
初めて　ボディーすべてエアブラシで塗ったよ　(^_^;)
次回はもう少しきれいに出来んかな〜。

サウンドブルースRACINGスタイルの新作完成！
ルーフには透かしっぽく　フレアを配置。
頑張ったな〜〜〜〜！

しかし、マスキングテープが悪いのか？　　結構吹きこぼし多かったな〜〜〜。
反省！

ここ2年くらいかな？　F1を走らせる機会が多くってか　F1がとっても楽しくなってる僕です。
今回は　TAMIYAの最新F104Ver.2レポートです。
早速キットを購入、製作にとりかかるところでQ1！　　足回りをナローにするかワイドにするか。
A1　ワイドに決定！

今回は、地元　ネクスターサーキットのF1レギュレーション最速仕様を目指しました。
かなり、いい結果出てますので　参考にどうぞ！

今回のオプションは　アルミモーターマウント・カーボンダンパーステーです。
とりあえず、この状態でシェイクダウン。
タイヤは　シミズF1S　R1S　です。　
ステアをきっていくととてもいい反応ですが、　フロントを逃がしすぎているセッティングのようで　きちっとドアンダー。
しかし、動きは手ごたえ十分。
ここで、フロントバネをZENのミディアムに変更。
抜群の動きを見せ始めるが、　　タイヤグリップがほしくなり。ピットイン。
タイヤを　F3S　R3Sに変更。
抜群のリアグリップと回頭性能　さらに、切替しの速さがすごい。
さすが、新設計といえるタイムを連発し本日は終了。

◆◆今日一番のセッティングデータ◆◆
フロントバネ　ZENミディアム　　
リアピッチングダンパーオイル＆バネキット標準
サイドスプリング　キット標準
サイド用ダンパーオイル　200番
ワイド仕様
フロントナックル　トレール
Fタイヤ　シミズ　F3S
Rタイヤ　シミズ　R3S
Fウイング　テックべたっとしたもの
Rウイング　京商（TRG）2枚ウイング

●●感想●●
やっぱし、　Tバー方式ではなくサイドバーのあるタイプのほうがよく走るんだな〜。

そこで、気になったのがトランスフォーミュラー。
早速リンクっぽく仕上げて走行。
ここからは次回！

今年も京商F-GPX（KF01）レースのファイナルが厚木の京商サーキットで開催されました。
本大会は、直前に京商部品のみの指定が追加されたり、、、タイヤがコントロールになったり　　大変でした。

っで、公式練習日の土曜日にあーさんZATO君のサウンドブルースRacingは京商サーキットへ！　　　(^_^;)
予報通りのヘビーウエット！　
この日はボディー＆タイヤ作って終了！

翌日レース日、晴れてます！
しかし、いつものスプリングは使えないし、バランスウエイトもNGのだめだしで、、、僕の車はXXXXXなフィーリング。
さらに、前日仲良くなった高麗さんからの指導で、ジャイロは必須との指摘！
しかし、これも合わないようで、、、
とにかく、予選は１周もまじめに走れませんでした。　　←　チビット言い訳！

っで、予選は４４位と1/8Bなんていう下位スタートでした。
しかし、ここからグリップ材変更、バネセッティング変更、ジャイロ取外し、などでまず勝ち上がり！
続く1/4B決勝も　先程の車の動きを参考にフロントの車高を0.5mmあげてスタート！途中でフロントウイングが巻き込むアクシデントはあったものの
ペースも上がりベストも17秒台に突入！　→　勝ち上がり！
1/2B決勝　
この辺からは、猛者ばかりが大勢！　　ワンミスで大変な順位変動が起こるのできっちっと仕事して。
しかし、Fウイング変更はあだとなりペースは上がらず辛くも勝ち上がり！

やっときました。　　今年もファイナルへ！
念願のグランドファイナル。　30分レース！
またまた、セッティング変更！　　かなりリアタイヤがつらくなってきてたので　　フロント車高をさらに0.3mm上げ、Fウイングも浅め（本当はもっと浅めが欲しかった）リアウイングも高さを2mmあげて決勝へ！
　序盤　まずまずです。　　長丁場なのでペースコントロールしながら10分。
トップを走る車たちは　別格なペースのため無視しないと
この辺で3番手狙いな走りでGO!
20分過ぎから　　ペースアップ！　　しかし、リアグリップが無い。
さすがに、3回勝ち上がってきたタイヤが厳しい。　　かなり、ごまかしつつ。　　
しかし、残り2分くらいでズルズル状態へ、、、4番手を走行していたがこうなると　さすがR246ワークス佐藤さん。Tom'sの伊藤君がプッシュ！
あっさり、やられて6位フィニッシュ！

今回のような、準備不足のレースはやはり辛かった。しかし、楽しかった！
1年分れーすしたよ！　　←　実は今年エンジンカーは2回目だったのだ。
来シーズンはがんばる？　　チームメイトよ！　がんばってくださいね！